一、红旗世纪星冷车启动困难（论文文献综述）
张向辉[1]（2018）在《1949年以来的中国军事题材油画研究》文中研究表明军事题材美术创作是新中国美术史上十分醒目的篇章,其以绘画艺术特有的技巧、媒介以及视觉叙事方式呈现了中国军事文化和历史事件,凸显了中国美术在现代化进程中的政治立场与现实风貌,具有不可替代的社会、历史意义和艺术价值。20世纪是中国社会经历持续社会变革的时代,也是军事领域英雄辈出、跌宕起伏的年代,在此过程中,油画艺术经由几代艺术先驱的努力,最终在中国文化发展与变革中确立了其独特的地位,承担特殊的使命。毋庸置疑的是,中国军事题材油画的创作风貌与中国社会的历史和现实具有着密切的关联。基于中国军事题材油画创作的特定的政治立场（人民性）,本文从油画艺术的自律性和中国社会政治变迁的双重角度来看军事油画的特征、价值和意义,借此考察中国油画中的军事题材,深入剖析其时代价值、创作思想、创作方式,并对典型的作品进行了细致地分析梳理,从而系统地呈现中国军事题材油画创作的发展脉络。可以看到,中国的军事题材油画从艺术的角度直接体现了新中国军事建设的成就和中国人民的精神风貌,而中国人民军队的“人民性”则是起支配作用的精神内涵。
葛钊[2]（2017）在《基于变排量压缩机的车载空调控制系统的研究》文中研究说明随着人们生活水平的不断提高,对车载空调控制系统的智能性、运行情况的稳定性、控制系统的合理性都有较高要求。因此,如何对系统进行更加细致的分析,如何对复杂工况进行更加合理的调控,就成了各大汽车制造企业和科研机构所关注的问题。本课题通过对基于变排量压缩机的车载空调控制系统进行分析,提出了一种从硬件选型到台架模拟的整套开发过程,并且通过实验验证了控制系统的快速性、准确性和稳定性,使得此控制系统及其研发流程能得到广泛的应用。首先,本文对车载空调系统的基本结构和制冷原理进行了分析,针对车载空调系统面临的工况和实际问题,对系统的各项需求进行分析。通过对传统的几种空调制冷系统的比较,提出了以变排量压缩机为主要控制对象的系统控制结构。其次,着重分析了其中的压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、混合风门等部件的物理学结构,利用基于功率键合图法的仿真软件AMESim建立了系统控制对象的数学模型。并在此基础上建立系统框图,通过对开环系统进行分析,确定了前馈PI控制结构。然后对系统的PI控制器进行优化分析,提出了三种抗积分饱和方式,并采用钳位法抗饱和作为控制策略;对不同干扰进行补偿,提出目标蒸发器温度的概念,通过加入了前馈控制,使系统形成两个闭环,解决了由工艺问题带来的风量干扰,并建立了控制系统的仿真模型。利用仿真软件AMESim对控制部分进行建模,研究了两种不同的求解模式对仿真的影响,并对系统进行了仿真验证。将控制部分嵌入Matlab中的Simulink环境中进行联合仿真,通过仿真实验验证了联合仿真的可行性,并利用实时仿真工具包将控制系统的控制软件转化为C代码。联合仿真解决了在AMESim下难以实现代码转换的难题,同时也避免了在Simulink环境下对整体的车载空调系统进行简化而引起的误差。最后,设计了以S9S12GN48为主处理器的空调控制器,并将转换完成的系统控制软件的C代码烧写到控制器芯片中;搭建了空调控制器和实验台架组成的空调控制实验系统,通过实验测量的数据,验证了此系统在台架中的控制效果。实验结果表明,所设计的空调控制系统仿真模型符合实验要求,在车速干扰下,可以很好的将车内温度仿真值控制在设定温度的±0.1℃之内;且联合仿真后所转化的C代码可以成功烧写,实现了实际台架对出风口温度的控制,精度在±1℃之内。证明此系统具有良好的快速性、准确性和稳定性,满足实际应用要求。
李贵[3]（2017）在《河南省开封专区农村整风整社运动研究（1958-1962）》文中指出新中国建立后至改革开放前,中共乡村治理的基本线索可以说就是"以阶级斗争为纲"。这条线索的起点自然是土地改革运动,通过土改中的阶级斗争实践,农村社会不仅实现了土地、财富的再分配,而且每个人的政治生活、文化生活和日常生活都与阶级斗争紧密地联系在了一起。继土改之后的农业合作化运动、人民公社化运动,由于缺少经验,产生了许多问题。为此,在中共中央的要求下,各地结合着整党整风,对合作社、人民公社进行了长期的、时断时续的整顿。在整风整社的过程中,有两种思路一直在起着作用,一是阶级斗争,二是技术式整顿,在不同的阶段,两者往往交替居于主导地位。1962年,随着以生产队为基本核算单位的公社体制的确立,及中共八届十中全会上阶级斗争的重提,农村整风整社融入到了新的"四清"运动中,中共乡村治理的模式几乎完全为阶级斗争所取代。因此,可以说,农村整风整社运动是改革开放前中共"以阶级斗争为纲"乡村治理链条上的重要环节。相对于土改、"四清"的研究而言,学界对农村整风整社的关注度不高,原因可能有两点:一是这一运动的影响不及土改、"四清";二是整风整社持续时间长、时断时续,中央文件对此记载不甚清晰,做全国层面的系统梳理有一定难度。为此,本文以河南省开封专区为中心,利用当地丰富的档案资料,考察了 1958一1962年人民公社时期整风整社运动在专区范围内的开展过程。研究的需要,文章对开封专区合作化时期的整风整社也做了论述。合作化时期开封专区对初级农业社的整顿有1955年春、1956年春两次,对高级农业社的整顿有4次,分别在1956年春、1956年秋、1956年底至1957年初、1957年冬至1958年春。其主要特点是:运动主要由基层党委领导,工作队起辅助作用;强调整党、整团、整社的一致性;重视对三类社的改造。1958—1962年人民公社时期开封专区农村整风整社运动大致分为5个阶段:第一阶段1958年8月到10月,整风整社主要是通过大鸣、大放、大辩论的方法,批判"右倾"保守思想,为贯彻"大跃进"、人民公社化等"左"倾方针服务,同时对人民公社的所有制、经营管理、公共食堂等问题,进行了一些初步的研究和试验。第二阶段1958年11月至1959年7月,即第一次郑州会议到庐山会议前,整风整社主要是贯彻纠"左"政策,开展针对"共产风"的清算旧账工作。第三阶段1959年11月至1960年3月,即庐山会议后的近半年时间里,整风整社以贯彻"反右倾"为中心,先从农村党员干部整风开始,接着以社会主义教育的形式扩展到了全体农村人口中。第四阶段1960年4月至1961年3月,整风整社主要是整肃农村干部,大致以1960年11月"十二条"的下发为界,前段以改造"三类队"和开展"三反"为主要内容,后段以开展"民主革命补课"和反"五风"为主要内容。第五阶段1961年4月至1962年10月,整风整社以贯彻《农业60条》为主,内容上包括调整社队规模、民主办社、小队核算、甄别平反等。通过对人民公社时期开封专区农村整风整社运动的考察,本文认为:首先,开封地委对不同阶段整风整社运动的部署,基本遵循中共中央的思路,阶级斗争与技术式整顿交替居于主导地位。在以阶级斗争为主的时段,专区内下级机关往往会迎合上级,制造一些阶级斗争形势紧张的虚假材料,从而使运动有种错误放大化的效应。其次,开封专区1960年4月至1961年3月的整风整社是按照毛泽东"两类矛盾"理论进行的。在运动开始前,先划清"敌我",在社队中按问题的严重程度分出一、二、三类,然后在所谓"敌人掌权"的三类社队重划阶级成分、成立贫下中农阶级组织,开展夺权斗争,对疑似有问题的干部采取集特训的方式处理。这些做法都延续到了"四清"运动时期。另外,"四清"运动中一个非常重要的概念,即"走资本主义道路当权派",其提法的雏形就是在此阶段整风整社中孕育的。因此,可以说此阶段的整风整社就是"四清"运动的前奏。最后,受"大跃进"中开封、商丘两专区合并的影响,两地干部存在竞争性的派系结构,从而使整风整社运动在开封专区的"地方化"转换方面呈现出一定的复杂性。
钟远明[4]（2017）在《抗战胜利后四年间粤省铁路经营与建设问题研究》文中指出抗战胜利后四年间内战成为主调,在内战背景下国统区铁路的经营与建设问题是战后中国经济建设中的一项重要内容,粤省铁路作为国统区铁路的重要组成部分,其经营建设过程成为战后动荡四年间中国铁路的典型缩影与真实写照,且极具特色。该省铁路历经自清末至抗战全面爆发前后近40年的发展,在国家政权力量的主导下,从孤悬岭南到融入全国铁路系统,奠定其经营与建设的基本格局与重要基础;而战后四年则是衔接粤省铁路经营建设在抗战以前与新中国成立之初的重要过渡转型阶段。此阶段开启的首要步骤是国民政府从日军手中接收粤省铁路各路段,恢复原有经营,在此基础上重启粤省铁路营运,但过程未如人意,对之后的经营建设产生一定的负面影响。此阶段开启的另一个关键步骤是国民政府重建对粤省铁路的统一管理,推动该省铁路各路段进一步整合;而铁路管理新模式的引入亦是战后中国铁路管理一次全新的探索与尝试,并产生持续的影响。由于战争的贻害,国内外局势复杂,粤省政治经济社会环境丕变以及粤省铁路自身基础状况限制等,粤省铁路在战后四年间的经营建设肩负“恢复战前标准”沉重任务之余还需致力于“推动建设”。尽管各项日常经营事务——机务、工务、财务、行车、警务以及客货运输等取得一定的进步,但总体情况不容乐观,基础极为脆弱,与抗战前水平仍相去甚远。此外,在新的政治经济环境下,美国积极参与战后中国铁路建设,美援也成为粤省铁路建设得以启动的重要资金依赖;而在引入利用美援的憧憬下,广东军政当局喊出“复兴华南”的号召,锐意以粤省铁路为中心展开一系列建设项目,与粤汉区铁路管理局合作开展多项具有重要价值与长远意义的铁路工程,然而这些铁路工程在混乱的时局中始终未能完工,对广东地方经济建设推动作用有限,难以满足当地发展的需求。随着国民党在广东的统治行将崩溃,粤省铁路经营亦陷入空前困境;在人民政府正确政策方针以及原铁路职工的促成下,粤省铁路在新旧政权更迭过程中实现较为平稳的过渡,民国路政在广东得以转换新生,成为中华人民共和国人民铁路事业的一部分。
徐仁勇[5]（2016）在《冷藏车外板自动整板压型的设备研制》文中研究表明厢式冷藏半挂车是中国冷链运输的主要物流装备,其可靠性对冷链货物的安全十分重要。大量的事实表明,市场上充斥着各种“冷藏运输车辆”,墙板采用钢板拼接设计,自重很重、保温很差、运输效率极低、货损严重,严重的威胁着人们的生命和财产安全。本文引入了一种美式铝质厢式冷藏车,墙板采用轻质铝板压型、拼接设计,采用厚度T1.0mm的预涂铝板在车子长度方向压纵波成型来取代钢板,车子重量更轻、强度更好、与保温层粘接力更好。本文以现有的冷藏车外板成型的技术和工艺为基础,研发了一套“液压、由中心向外、对称分布成型”的板材压型工艺,设计了压型设备的机械、液压和电控系统,完成了样机试制和现场调试,实现了压型设备的安全、高效、可靠工作。本课题设计的自动整板压型设备,集成了机电一体化、液压传动、PLC控制等多项应用技术,实现了既定的设计目标,在确保产品质量的同时,提升了生产效率,节约了人力成本,提高了产品的市场竞争力。
王永乐[6]（2014）在《零件热衰退及冷车正常、热车异常故障检修》文中提出冷车正常、热车异常故障是指热车启动困难、热车后运转不稳定以及热车启动后怠速偏高等现象。此类故障有一个特征,即冷车运转正常,但是随着温度的升高,汽车出现异常;一旦温度下降,汽车又恢复正常。从逻辑上讲,汽车冷车正常而热车异常,肯定与温度变化有关系,应该联想到冷却液温度传感器、进气温度传感器、电子元件热衰退、废气再循环系统以及燃油蒸气控制系统等。本文分别从零件热衰退、热车启动困难、热车后运转不稳定和热车后机油灯报警4个方面进行介绍。
胡志军,王宪文[7]（2013）在《红旗热车不着车故障用一小轴承解决》文中研究指明VIN:lFPh4aBB938××××××。行驶里程:528375km。车型:ca7202e3型,配置2.0lvg20发动机。故障现象:用户反映在行驶中经常出现发动机加速困难现象,车辆不能正常行驶,严重时出现热车不着车的现象。故障诊断:维修技师在观察到车辆加不上速的现象,首先用专用诊断仪检测,无故障码存储。启动发动机,再次进行加速试验,不踩加速踏板还可以运转,一踩加速踏板反而熄火了,发动机
周樨平[8]（2013）在《反不正当竞争法一般条款具体化研究》文中研究说明在反不正当竞争法中,一般条款占据着核心地位,是认定全部不正当竞争行为的基础。我国的司法机关利用《反不正当竞争法》第二条认定了大量未被立法明确规定的不正当竞争行为,是实质上的一般条款。由于一般条款只提供了价值判断的方向而未提供具体的认定标准,需要法官在适用时加以补充,因此一般条款是授权法官“造法”的条款,而如何保障依抽象原则创造的判决规范具有客观妥当性,是本文探讨的核心问题。依据一般条款认定不正当竞争行为,要掌握两个要件,一是行为人从事的是竞争行为,二是该行为不正当。所谓竞争行为,就是争取竞争优势的行为,而不正当竞争行为,就是在争取竞争优势的过程中违背了诚实信用原则,采用了不正当的手段。竞争行为“不正当”,需要综合衡量行为所采用的手段和所造成的损害后果两个方面,这两个方面呈现动态相关性,系统地对不正当竞争行的判断发生作用。竞争行为本身就会带来此消彼涨的效果,增加自身的竞争优势,削弱竞争对手的优势是竞争的常态,所以竞争行为给对手带来损害是正常的,只有超出正常的损害才可能引起规制。一般说来,行为的不道德性越明显,对造成损害的要求越低；而行为的不道德性越轻微,对损害的要求则相对增强,所以不正当竞争是综合判断的结果。根据竞争者获取竞争优势所采用的不正当竞争手段的不同,一般条款可以类型化为不当利用他人竞争优势、破坏他人竞争优势、不当增长自身竞争优势三大类,再具体细分可分为八种不正当竞争行为。不当利用他人竞争优势是竞争者将他人的竞争优势通过不正当手段无偿转移到自己身上,为自己获取竞争利益的行为。在市场中,声誉良好的商业标识是能够带来竞争优势的经营资本,一些经营者不是通过自身的积累和努力,而是采用不劳而获或搭便车的手段,模仿和利用他人的商业标识,来获取交易机会和竞争优势,就涉嫌不正当竞争。除仿冒和利用他人的商业标识外,还有无偿利用他人的经营成果,如未经许可擅自使用他人不具有独创性的数据库,未申请专利的外观设计等,均是利用他人竞争优势的不劳而获行为。破坏他人的竞争优势是经营者为了在竞争中胜出,通过干扰和破坏他人经营的方式,削弱他人的竞争优势为自己在竞争中获胜创造条件。这些行为包括干扰竞争对手的经营、拦截对手的商业机会,对竞争对手进行不公正评价。干扰竞争对手在实践中主要表现为：故意利用自己的软件去攻击竞争对手的软件,使对手的软件不能正常下载、安装和使用；或通过一定的技术手段,在他人搜索引擎的搜索结果页面上强行增加行为人设置的广告链接,引导网络用户访问被链网站；也有一些知识产权权利人滥用权利,恶意发函干扰他人的正常经营。拦截对手的商业机会,是将竞争对手投入人力、物力等开发出来的较为稳定的销售渠道或客户资源,通过不正当手段夺取据为己有。不公正评价竞争者,是经营者采用以偏盖全的评价,暗示、联想性的评价,不确定的评价来贬低竞争对手的商誉。这些破坏他人竞争优势的行为污染了竞争空气,败坏了商业氛围,损害了竞争理念,应当通过一般条款予以规制。不正当增加竞争优势主要是针对消费者从事的不正当竞争行为。经营者吸引顾客,获取交易机会应当通过正当的销售手段,如果采用了对消费者进行误导、压迫、骚扰的手段进行促销,诱捕顾客,是一种破坏竞争秩序、损害消费者利益的行为。在市场竞争中,经营者如果违反国家为实现市场管理的功能所制定的各种管理性规范,可能因此获得了比诚实守法的经营者更多的竞争优势,此时违法行为也可能同时构成不正当竞争。本文考察了我国法院审理这些案件所采取的裁判规则,再通过法理分析、比较分析、经济分析等各种方法对实务中的规则进行检讨和评析,在此基础上,总结出各个类型案件的适用条件,以作为同类案件裁判参考的依据。
王宪文,王亚斌[9]（2012）在《2004款福特嘉年华P0335曲轴位置传感器故障码的排除》文中研究指明VIN:LVSFAMB74F0××××××。行驶里程:156350km。车型:一辆长安福特汽车公司2004年2月生产的,车型为CAF716嘉年华轿车,此车搭载了型号为JL482QA发动机,排量为1.6L,5速手动变速器。故障现象:客户反映启动机运转正常,发动机启动不着车。因早晨不好着车,到维修站检修,检查
张宪辉[10]（2011）在《红旗世纪星热车难启动》文中指出故障现象一辆2002年出厂的红旗世纪星V6轿车,搭载日产VG20发动机,已经行驶21万km,在夏季频繁出现热车难启动状况。故障诊断与排除据车主反映,该车以前运行都很正常,只是在今年夏天出现了一个奇怪的故障现象,冷车启动很顺利,行驶过程也很正常,但是在热车情况下将车辆熄火,大
二、红旗世纪星冷车启动困难（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、红旗世纪星冷车启动困难（论文提纲范文）
（1）1949年以来的中国军事题材油画研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题的缘起与研究现状 |
| 一 缘起 |
| 二 研究现状 |
| 第二节 研究意义及研究方法 |
| 一 研究意义 |
| 二 研究方法 |
| 第二章 中国军事题材油画研究范围及历史考察 |
| 第一节 概念及研究范围 |
| 第二节 世界艺术史中军事题材油画概述 |
| 第三节 清朝至抗战时期中国军事题材绘画的演变 |
| 一 清朝时期 |
| 二 北伐时期 |
| 三 抗战时期 |
| 第三章 1949年以来中国军事题材油画的发展 |
| 第一节 新中国美术的特征 |
| 第二节 组织创作与展览形式 |
| 第三节 时代与风格的转变 |
| 一 1949——1966：历史回望——“十七年”军事题材油画创作 |
| 二 1966——1976：现实与乌托邦——“文革”军事题材油画创作 |
| 三 1976——1979：过渡与转换——“后文革”军事题材油画创作 |
| 四 1980年至今：人本的回归——当代军事题材油画创作的新语境 |
| 第四章 中国军事题材油画创作特征 |
| 第一节 历史特征 |
| 第二节 意识形态特征 |
| 一 意识形态与美术创作 |
| 二 政治视角和国家赞助机制的影响 |
| 第三节 文化特征 |
| 一 民族性 |
| 二 中国军队文化 |
| 第四节 艺术特征 |
| 一 纪实性 |
| 二 纪念碑性 |
| 三 审美特性 |
| 第五章 中国军事题材油画的价值 |
| 第一节 历史价值 |
| 一 独立抗争的记录 |
| 二 反法西斯的记录 |
| 三 军队成长的记录 |
| 第二节 艺术价值 |
| 一 丰富了中国油画创作的内涵 |
| 二 中国美术史的重要组成部分 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 图录 |
| 致谢 |
（2）基于变排量压缩机的车载空调控制系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 车载空调的特殊性 |
| 1.3 国内外研究和发展现状 |
| 1.3.1 硬件研发 |
| 1.3.2 系统仿真 |
| 1.3.3 控制策略 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 系统的总体方案设计 |
| 2.1 系统的需求分析 |
| 2.2 系统结构 |
| 2.2.1 制冷系统 |
| 2.2.2 送风系统 |
| 2.2.3 车厢部分 |
| 2.2.4 控制面板 |
| 2.3 压缩机选择 |
| 2.3.1 压缩机的作用 |
| 2.3.2 变排量压缩机 |
| 2.4 制冷剂 |
| 2.5 系统总体框架 |
| 2.6 AMESim软件 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 系统控制对象的建模与仿真 |
| 3.1 制冷剂模型 |
| 3.1.1 参数方程 |
| 3.1.2 求解步骤 |
| 3.2 压缩机 |
| 3.2.1 参数方程 |
| 3.2.2 模型验证 |
| 3.3 冷凝器和蒸发器 |
| 3.3.1 参数方程 |
| 3.3.2 模型验证 |
| 3.4 膨胀阀 |
| 3.4.1 参数方程 |
| 3.4.2 模型验证 |
| 3.5 混合风门 |
| 3.5.1 参数方程 |
| 3.5.2 模型验证 |
| 3.6 车厢模型 |
| 3.6.1 参数方程 |
| 3.6.2 模型验证 |
| 3.7 AMESim仿真 |
| 3.7.1 建模特点 |
| 3.7.2 数据采集器件及其原理 |
| 3.7.3 系统整体仿真模型搭建 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 控制策略的设计与实现 |
| 4.1 开环系统 |
| 4.2 TAO前馈闭环 |
| 4.3 PID控制策略 |
| 4.4 PID控制器的去饱和 |
| 4.4.1 积分切除法 |
| 4.4.2 变速积分法 |
| 4.4.3 钳位法 |
| 4.5 系统微分方程的解 |
| 4.5.1 欧拉法 |
| 4.5.2 龙格-库塔法 |
| 4.6 系统总体模型 |
| 4.6.1 风门工作 |
| 4.6.2 风量前馈 |
| 4.6.3 蒸发器保护 |
| 4.6.4 系统仿真 |
| 4.7 AMESim与Matlab联合仿真 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 实验平台设计 |
| 5.1 RTW转换与微调 |
| 5.2 控制器硬件电路 |
| 5.2.1 控制器芯片 |
| 5.2.2 静态电流保护电路 |
| 5.2.3 鼓风机状态检测电路 |
| 5.2.4 供电切换电路 |
| 5.2.5 控制策略烧写 |
| 5.3 TECO三相异步电机 |
| 5.4 ACS510变频器 |
| 5.5 系统通讯与上位机面板 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 实验测试结果与分析 |
| 6.1 台架搭建 |
| 6.2 实验结果 |
| 6.3 误差分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 个人简历、在读期间的研究成果及发表的学术论文 |
（3）河南省开封专区农村整风整社运动研究（1958-1962）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、相关概念的界定 |
| 二、选题缘由 |
| 三、学术史回顾 |
| 四、难点和创新点 |
| 五、研究方法 |
| 六、论文结构 |
| 第一章 开封专区农村人民公社整风整社运动的背景 |
| 第一节 开封专区的区划及地理环境 |
| 第二节 建国初期的整风整党 |
| 第三节 合作化运动时期的整风整社 |
| 一、开封专区的农业合作化运动 |
| 二、对初级社的整顿 |
| 三、对高级社的整顿 |
| 小结 |
| 第二章 1958年8月至1959年7月间的整风整社运动 |
| 第一节 开封专区的"大跃进"运动与人民公社化的实现 |
| 第二节 1958年8月至10月整风整社运动的发起 |
| 第三节 "大跃进"、人民公社化运动给开封专区带来的困难局面 |
| 第四节 纠"左":第一次郑州会议后的整风整社 |
| 一、纠"左"的开端:1958年11月至1959年2月间的整风整社 |
| 二、第二次郑州会议精神的传达 |
| 三、整社算账 |
| 四、救灾和公社的体制调整 |
| 小结 |
| 第三章 "反右倾":庐山会议后的整风整社 |
| 第一节 贯彻庐山会议精神 |
| 第二节 "反右倾":1959年11月至1960年3月间的整风整社 |
| 小结 |
| 第四章 "以阶级斗争为纲":1960年春至1961年春的整风整社 |
| 第一节 "三反":1960年4月至10月间的整风整社 |
| 一、1960年春整风整社运动的发动 |
| 二、改造"三类队" |
| 三、"三反"整风 |
| 第二节 1960年10月至1961年3月间的整风整社 |
| 一、1960年底开封专区农村的严峻形势 |
| 二、"十二条"及新一轮整风整社的发动 |
| 三、"民主革命补课" |
| 四、反"五风"和退赔 |
| 五、对农村干部的安抚 |
| 小结 |
| 第五章 为贯彻《农业六十条》进一步整风整社 |
| 第一节 调研试行《农业六十条(草案)》 |
| 第二节 民主办社 |
| 第三节 小队核算 |
| 第四节 甄别平反 |
| 小结 |
| 结语 |
| 一、开封专区农村人民公社时期整风整社运动的特点 |
| 二、对农村人民公社时期整风整社运动的评价 |
| 三、整风整社运动的现实参考意义 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间论文发表情况 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（4）抗战胜利后四年间粤省铁路经营与建设问题研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 第一节 研究对象与选题意义 |
| 第二节 学术史回顾 |
| 第三节 研究思路与方法 |
| 第一章 抗战以前粤省铁路从分治到整合的进程 |
| 第一节 粤省铁路分治的形成 |
| 一、美国方面关于省三支线的兴筑及其困境 |
| 二、商办铁路公司对粤汉铁路广东段的修筑与经营 |
| 三、英国势力笼罩下广九铁路的兴筑与经营 |
| 第二节 抗战爆发前粤省铁路的整合 |
| 一、省内整合:政治介入粤省铁路内部事务 |
| 二、融入全国铁路系统:四大铁路管理局(工程局)合并 |
| 第三节 抗战爆发前后粤汉广九两路接轨 |
| 一、接轨问题的起源 |
| 二、中央、地方与英国关于接轨问题的立场与纠缠 |
| 三、两路接轨促成“香港通道” |
| 第四节 小结 |
| 第二章 抗战胜利后国民政府对粤省铁路经营的恢复与统一管理的重建 |
| 第一节 粤省境内粤汉、广九等路段的接收与营运初步恢复 |
| 一、陆军第二方面军铁路接收事宜 |
| 二、交通部驻粤人员的铁路接管 |
| 三、粤省境内粤汉、广九等路段交通营运的恢复 |
| 第二节 海南岛铁路之接收与初期经营 |
| 一、日军对海南岛铁路的营建概况 |
| 二、海南岛铁路接收乱局 |
| 三、海南岛铁路接收初期之经营及困难 |
| 第三节 粤省铁路统一管理的重建 |
| 一、粤汉区铁路管理局之建立 |
| 二、粤汉区铁路管理局在粤组织机构 |
| 第四节 小结 |
| 第三章 抗战胜利后粤省铁路的日常经营 |
| 第一节 粤省铁路营运与联合国善后救济总署援助 |
| 第二节 粤省铁路经营中的主要事务 |
| 一、机务 |
| 二、工务 |
| 三、财务 |
| 四、行车 |
| 五、警务 |
| 第三节 客货运输状况及其进步与不足 |
| 第四节 小结 |
| 第四章 抗战胜利后粤省铁路新工程与广东地方建设 |
| 第一节 美援、“复兴华南”计划与粤汉区铁路 |
| 一、打造华南“美式铁路典范” |
| 二、以铁路带动“复兴华南”计划 |
| 三、“美援”的落差 |
| 第二节 开发海南岛:海南环岛铁路之建设及窘境 |
| 一、海南环岛铁路建设基础与建筑计划 |
| 二、开展海南环岛铁路计划中的困难 |
| 三、环岛铁路计划的搁置与地方民众的反应 |
| 第三节 连通粤汉干线与广三段:建设广州西南大桥 |
| 一、工程缘起 |
| 二、战后路局、省府与市府合作筹筑西南大桥 |
| 三、工程计划与中辍 |
| 第四节 运输煤炭以济广东:狗牙洞支线建设 |
| 一、缺煤的广东 |
| 二、粤湘边境、粤北煤矿的早期开发与狗牙洞支线雏形 |
| 三、支线工程开展与相关概算 |
| 四、推进支线工程的现实困难 |
| 第五节 小结 |
| 第五章 民国路政在广东的转换 |
| 第一节 粤省铁路深陷经营困境 |
| 一、财政极度困难 |
| 二、粤省铁路工潮迭起 |
| 三、路局高层离心离德 |
| 四、粤汉区铁路管理局南迁广州 |
| 第二节 广州机厂等设备人员迁台 |
| 第三节 人民政府对粤省铁路的接管与改造 |
| 一、接管前夕之情形 |
| 二、粤省铁路的接管与改造过程 |
| 三、粤省铁路交通恢复与营运展望 |
| 第四节 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的科研成果目录 |
| 致谢 |
（5）冷藏车外板自动整板压型的设备研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 课题来源及介绍 |
| 1.2.1 产品分析 |
| 1.2.2 国内、外现状分析 |
| 1.2.3 设计要求 |
| 1.3 本文主要研究工作及意义 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 系统总体设计 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 加工要素的分析 |
| 2.2.1 加工公差分析 |
| 2.2.2 压型力大小的初步确定 |
| 2.3 压型方式的选择与确定 |
| 2.3.1 液压单步成型 |
| 2.3.2 液压一次成型 |
| 2.3.3 液压分步成型 |
| 2.4 系统总体方案的确立 |
| 2.5 机构的运动过程分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 机械系统设计 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 辅助供料和定位模块的实现 |
| 3.2.1 辅助供料装置的确定 |
| 3.2.2 辅助定位装置的确定 |
| 3.2.3 辅助气动系统的确定 |
| 3.3 基座和机架的设计 |
| 3.3.1 机架的设计 |
| 3.3.2 机体的设计与装配 |
| 3.4 模具、模具连接模块的设计 |
| 3.4.1 模具工作部分尺寸计算 |
| 3.4.2 成型模零件的结构设计 |
| 3.4.3 成型模具的材质、加工精度、表面处理 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 液压部分的设计与实现 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 液压传动的工作原理及组成 |
| 4.2.1 特点及应用 |
| 4.2.2 工作原理和基本组成 |
| 4.3 拟定液压系统原理图 |
| 4.3.1 选择液压泵型式和液压回路 |
| 4.3.2 选择液压回路和液压系统的合成 |
| 4.3.3 绘制液压系统原理图 |
| 4.4 液压系统的计算和液压元件的选择 |
| 4.4.1 液压缸主要尺寸的确定 |
| 4.4.2 液压缸在各工作阶段流量的确定 |
| 4.4.3 确定液压泵的流量、压力和选择泵的规格 |
| 4.4.4 确定液压管道尺寸 |
| 4.4.5 油箱容积的确定 |
| 4.4.6 液压系统元件明细 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统电气控制部分的设计与实现 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 可编程控制单元的选型与功能设计 |
| 5.2.1 PLC的工作特点 |
| 5.2.2 PLC的选型及其相应参数 |
| 5.2.3 PLC的资源分配及硬件连接 |
| 5.3 外围电路的选型及设计的实现 |
| 5.3.1 外围电路的选型及设计 |
| 5.3.2 人机接口的选型和接线设计 |
| 5.3.3 人机界面 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 系统的应用程序设计及调试 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 开机与系统初始化 |
| 6.3 监控与故障报警 |
| 6.4 工作模块的设计及调试 |
| 6.4.1 自动运行模块的设计及调试 |
| 6.4.2 手动运行模块的设计及调试 |
| 6.4.3 现场调试 |
| 6.4.4 结果与分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 1：液压机气动原理图 |
| 附件 2：答辩委员会对论文的评定意见 |
（6）零件热衰退及冷车正常、热车异常故障检修（论文提纲范文）
| 1.零件热衰退 |
| (1) 零件热衰退的形成机理 |
| (2) 零件热衰退对汽车性能的影响 |
| (3) 制动器抗热衰退性能评价 |
| (4) 元件热衰退故障排查方法 |
| (5) 热衰退与电磁干扰的区别 |
| (6) 元件热衰退故障排除案例 |
| 2.热车启动困难 |
| (1) 混合汽过浓 |
| (2) 热机后混合汽过稀 |
| (3) 可变气门正时系统的执行器卡死 |
| (4) 过热保护功能被激活 |
| 3.热车后运转不稳定 |
| (1) 氧传感器失效 |
| (2) 温控怠速控制阀失常 |
| (3) 废气再循环真空管堵塞或漏气 |
| 4.热车后机油灯报警 |
（8）反不正当竞争法一般条款具体化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 导论 |
| 一、问题的提出 |
| 二、选题的意义 |
| 三、文献的梳理 |
| 四、研究的思路 |
| 第一章 《反不正当竞争法》第二条的规范解读 |
| 第一节 一般条款的特征与功能 |
| 一、一般条款的特征 |
| 二、反不正当竞争法一般条款的功能 |
| 第二节 第二条是否一般条款的争议 |
| 一、学说观点 |
| 二、观点解读 |
| 第三节 第二条的一般条款属性 |
| 一、法律规范的结构 |
| 二、法律规范的授权性 |
| 三、民事司法领域的适用 |
| 四、基础性规范的属性 |
| 第二章 不正当竞争行为的认定 |
| 第一节 不正当竞争行为的构成要件 |
| 一、各种观点 |
| 二、主体要件 |
| 三、主观要件 |
| 四、结果要件 |
| 五、二要件构成 |
| 第二节 竞争行为的界定 |
| 一、对竞争行为理解的变迁 |
| 二、竞争行为的本质 |
| 第三节 行为不正当的认定 |
| 一、认定依据 |
| 二、损害后果 |
| 第四节 一般条款的案例类型 |
| 一、案例概述 |
| 二、类型化标准 |
| 三、我国的案例类型 |
| 第三章 不当利用他人竞争优势的行为 |
| 第一节 仿冒商业标识 |
| 一、行为的表现 |
| 二、司法认定标准 |
| 三、法理解析及实务检讨 |
| 第二节 诱饵性利用他人标识 |
| 一、行为的表现 |
| 二、直接侵权的司法认定及检讨 |
| 三、间接侵权的司法认定及检讨 |
| 第三节 利用他人经营成果 |
| 一、行为的表现 |
| 二、司法认定标准 |
| 三、法理解析及实务检讨 |
| 第四章 破坏他人竞争优势的行为 |
| 第一节 不当干扰经营 |
| 一、行为的表现 |
| 二、司法认定标准 |
| 三、侵权警告函的合法与非法界限 |
| 第二节 拦截商业机会 |
| 一、行为的表现 |
| 二、司法认定标准 |
| 三、商业机会保护方式解析 |
| 第三节 不公正评价竞争者 |
| 一、行为的表现 |
| 二、司法认定标准 |
| 三、评价竞争者的合法尺度 |
| 第五章 不当增长竞争优势的行为 |
| 第一节 不正当营销 |
| 一、行为的表现 |
| 二、我国对不正当营销行为的规范 |
| 三、构成要件 |
| 第二节 违法行为 |
| 一、典型案例 |
| 二、违法与不正当竞争的关系 |
| 三、构成要件 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）红旗世纪星热车难启动（论文提纲范文）
| 故障现象 |
| 故障诊断与排除 |
四、红旗世纪星冷车启动困难（论文参考文献）
- [1]1949年以来的中国军事题材油画研究[D]. 张向辉. 西安美术学院, 2018(01)
- [2]基于变排量压缩机的车载空调控制系统的研究[D]. 葛钊. 福州大学, 2017(05)
- [3]河南省开封专区农村整风整社运动研究（1958-1962）[D]. 李贵. 山东大学, 2017(08)
- [4]抗战胜利后四年间粤省铁路经营与建设问题研究[D]. 钟远明. 武汉大学, 2017(06)
- [5]冷藏车外板自动整板压型的设备研制[D]. 徐仁勇. 华南理工大学, 2016(02)
- [6]零件热衰退及冷车正常、热车异常故障检修[J]. 王永乐. 汽车维修与保养, 2014(07)
- [7]红旗热车不着车故障用一小轴承解决[J]. 胡志军,王宪文. 汽车维修技师, 2013(05)
- [8]反不正当竞争法一般条款具体化研究[D]. 周樨平. 南京大学, 2013(04)
- [9]2004款福特嘉年华P0335曲轴位置传感器故障码的排除[J]. 王宪文,王亚斌. 汽车维修技师, 2012(05)
- [10]红旗世纪星热车难启动[J]. 张宪辉. 汽车维修与保养, 2011(08)