一、并行工程在产品质量体系中的应用（论文文献综述）
王府[1]（2021）在《面向产品设计的制造成熟度评价方法及系统》文中研究表明经济全球化和科技快速发展为制造业带来了机遇和挑战。然而设计方案与制造能力的不匹配是导致制造风险的主要原因,降低制造风险,提升风险管控能力是当前企业迫切的需求。当前,制造成熟度搭建了设计与制造之间的桥梁,为设计与制造的协同提供了理论基础,并且制造成熟度已在我国军用装备项目全面推广,是降低研制费用、缩短研制周期、风险管控的重要手段。但是制造度在国内民用企业项目应用仍处于起步阶段,因此,研究制造成熟度在我国民用企业中产品设计方案的评价就显得很有必要和实际应用价值。本文针对企业在进行产品的研发过程中提高风险管控能力为研究目标,以产品方案的评价为核心,为设计者提供方案评价方法以及相关支持系统。分析制造成熟度评价体系与设计之间的对应关系,提出基于制造成熟度的评价模型,为企业在新项目的研发过程中规避风险,提高企业设计与制造能力。并以此为基础,开发相关评价支持系统,以满足设计者需求。论文主要研究内容如下:（1）从面向制造设计的核心关键技术可制造性评价出发,并对现有面向制造设计和与其相关的评价方法、计算机辅助技术等研究内容进行综述,阐述了目前各类研究存在的不足,说明了本研究与以往相关研究的区别,在此基础上总结本文研究关键技术,并提出研究的总体框架。（2）基于《GJB8345-2015装备制造成熟度等级划分与定义》构建通用的制造成熟度等级模型,通过制造过程的本质将制造要素划分为设计研发、物料制备、生产制造、统筹管理四个维度,从这四个方面建立评价体系,并细化评价指标等级模型。（3）建立指标量化方法,将定性指标通过模糊数学量化为定量指标;基于《GJB8346-2015装备制造成熟度评价程序》以及分析已有的制造要素的制造成熟度评价方法,提出基于层次分析法的制造成熟度综合评价算法。（4）通过对制造成熟度的量化评价流程分析,提出相应的计算机辅助工具的必要性,明确制造成熟度原型管理系统的功能需求,分析原型系统的作用原理、系统框架、功能模块和运行流程,对原型系统的开发环境和主要特点进行阐述,以产品数据管理技术为基础设计与实现制造成熟度量化评价系统。
吴硕[2]（2020）在《并行工程的知识创造实践研究 ——以“宝骏”汽车开发为例》文中研究表明随着21世纪经济全球化和知识化时代的到来,企业间的竞争变得越来越激烈。为了满足市场需求的不断变化,企业必须通过降低产品成本、压缩产品开发时间等方式,在尽可能短的时间内推出符合顾客需求的低成本、高品质的新产品。对于现代汽车制造企业而言,产品制造成本的80%在前期的策划和设计阶段就已经决定。在激烈的商品市场竞争中,企业在新产品的开发和策划阶段的战略成本管理即缩短产品开发时间、减少产品制造成本等,是企业取得竞争优势的关键要素。因此,近年来越来越多的汽车制造企业开始运用并行工程进行产品开发,并行工程已成为企业竞争过程中必不可少的、最有效的战略成本管理工具之一。作为管理会计重要内容的成本企划有很多切实有效的管理手段,并行工程就是其中之一。国内外现有的关于并行工程的相关研究认为,在运用并行工程的新产品开发过程中,产品的质量、生产成本、客户需求、生产加工流程等下游环节的工作,都可以在前期的策划和设计阶段予以充分考虑。企业在运用并行工程进行新产品开发时,需要组建一个跨部门和组织产品开发项目组,实行各部门成员在共同的空间办公的并行工作模式。这种将各个开发步骤同步进行的并行开发模式,具有良好的压缩开发时间、节约开发成本的效果。本文通过研究发现:企业落地实施并行工程不仅能够实现缩短产品开发周期、压缩开发时间、减少开发成本等传统功效,还能够形成有益于知识创造的知识“场”,从而实现知识创造功效。国内外关于知识创造的相关研究认为,知识创造有助于产品创新,而产品创新又是企业的核心竞争力。因此,企业可以通过知识创造来进行产品创新,从而帮助企业实现有效地价值创造。目前,国内外现有的研究都分别强调了并行工程和知识创造对于企业新产品开发的重要意义,但对于在实施并行工程过程中所产生的知识创造效应,尚缺乏深入的分析研究。本文将从管理会计视角出发,运用文献分析法、案例研究法,结合国内外相关研究成果,并以上汽通用五菱公司新车型“宝骏”汽车开发实务为案例,对本论文所提出的“并行工程实施过程中能够形成知识创造效应”的论点进行深入的探讨和实证分析研究。
齐彦锋[3]（2020）在《并行工程在H公司新产品开发中的应用研究》文中进行了进一步梳理随着科学技术的迅速发展,全球化进程的不断加快,制造业面临的竞争日益激烈,提高新产品开发能力,降低新产品开发成本,提高产品质量和缩短产品开发周期己经成为企业生存和发展的关键。中国的3C电子行业OEM（Original Equipment Manufacture,原始设备制造商）企业已经经历了从早期初级的OEM生产（来料加工）到先进的ODM（Original Design Manufacture,原始设计制造商）生产这种从低到高的发展过程。OEM企业不再仅仅局限于利润较低的委托制造,已经开始重视产品开发设计,但原有的串行开发模式已经不能满足现阶段产品开发要求,企业急需寻找一种新型的开发模式。并行工程是现代工程管理理论的一种,核心是对新产品开发过程进行并行、集成化处理。它要求产品开发人员从一开始就考虑到产品全生命周期内各阶段的因素,并强调各部门的协同工作,通过建立各决策者之间有效的信息交流,使产品在设计阶段便具有良好的可制造性、可装配性和可维护性等方面的特性,最大限度地减少设计返工,缩短开发时间,降低开发成本。本文首先对并行工程理论和OEM行业发展状况进行了介绍,论证了OEM企业导入并行工程的必要性。其次介绍了H公司新产品开发的状况,总结出H公司新产品开发存在“新产品开发成本高”、“新产品开发周期长”、“新产品开发团队组织结构封闭臃肿且不稳定”和“跨部门信息共享困难不利于信息反馈”等问题,同时分析了并行工程在H公司导入的可行性。最后介绍了基于并行工程的H公司并行开发设计方案,从建立并行协同开发方案、新产品开发组织重组、信息管理系统优化、并行工程的知识管理和建立先进的制造实验室共五个方面进行导入,最终实现降低H公司新产品开发费用,缩短开发时间,提高市场竞争力的效果。
杨泳雪[4]（2020）在《新产品开发工期管理 ——以T产品开发为例》文中认为随着汽车工业的快速发展,新款车型上市更新迭代周期缩短,对于汽车零部件的工期要求也日趋严格。为了在汽车零部件供应链中脱颖而出,许多零部件研发公司不断探索先进的项目管理方法,来解决产品研发中常见的开发规划工期长及项目延期问题。S公司的T产品由于长时间未升级,导致在市场上竞争力不足,急需升级换代。又遇上需求量增长,出现了必须短于正常开发工期的需求。故T产品的开发兼具了平台升级与产品开发的双重任务,非常具有代表性。通过对S公司的新产品研发体系进行研究和分析,发现S公司目前的开发流程、组织结构、开发环境都是按照串行模式构建,项目开发任务过于集中、人员任务分配不合理、项目活动间的搭接逻辑效率低下、信息传递困难等因素,均会导致T产品的规划工期长和开发返工事件。另外,工期规划由单人决策,过于主观,存在项目延期风险。针对上述情况,提出根据并行工程和计划评审技术的理论方法,调整开发流程和研发组织,完善信息共享平台,并改进产品开发工期的估算方式,为团队合作的开发模式提供环境和工具支持。并以T产品作为研究实践对象,进行具体的改进方法操作说明。通过在S公司T产品开发中取得肯定的实践效果,为企业进一步推广新的开发模式,做了一些积极的探索和改进。
杨帆[5]（2020）在《LS研究所系统级产品开发流程改进研究》文中研究指明航天型号任务的研制能力是航天单位核心竞争力的主要体现,面对产业结构调整带来的激烈市场竞争,以及技术迭代的日新月异,LS研究所研制类项目由于受军工产品生产成本核算观念不强的影响,存在系统及产品开发流程冗余、设计不合理的现象,造成产品成本居高不下,高成本使军工企业新产品的竞争力越来越低,并造成恶性循环。因此,如何从管理上寻找破解之策,军工科研生产单位寻求管理创新方法,提升自身管理水平以应对日益激烈的市场环境,实现系统级产品开发流程的优化设计,成为LS研究所迫切需要解决的问题。首先,本文系统梳理集成产品开发（IPD）的理论和应用,其中重点介绍了 IPD主要思想、IPD的整体框架及其结构化流程和管道管理、共用基础模块等方面的理论,以及在国内外的实践。其次,在对LS研究所系统级产品研制管理体系、特别是系统级产品研制流程的通用性及专用性分析的基础上,找出当前研制流程各阶段管理中存在的问题。第三,基于IPD流程和总体结构框架,对系统级产品三阶段开发流程,以及多项目并行下的IPD管道管理流程进行改进设计。最后,给出改进方案顺利实施的保障措施以及实施效果。本文认为,要完成产品开发流程的设计改进,其一,在产品开发流程的概念阶段,需提前进行相关质量保证策划;计划阶段,需引入全级次管理供应商;开发阶段,需各方协同精准设计。其二,通过提出实施管道入口评审,IPMT调配平衡管道内外部资源等措施,实施多项目并行下的IPD管道管理本文研究的意义,一方面,对于LS研究所系统及产品开发中的流程优化、多项目并行开发等方面,实现本单位型号产品研制管理的追赶超越。另一方面,在IPD管理模式在型号产品中的应用方面,为同行业提供可供借鉴的经验。
罗申[6]（2019）在《产品模式下的建筑设计方法初探 ——以C-House建筑产品为例》文中研究表明当今世界工业整体发展迅速,产品的大规模生产与应用程度,是衡量一个行业工业化发展水平的重要依据。在我国的建筑行业中,产品型的建筑发展还处在萌芽阶段,与其它行业相比还有所差距。因此,本文希望通过研究基于产品模式的建筑,以提升建筑行业工业化和产业化水平。本文以2018年国际十项全能竞赛参赛项目C-House建筑产品为例进行研究与分析。C-House是一次产品模式的建筑实践,其项目组织方法、建筑设计方法、建造方法体现了产品模式建筑运行的基本原理。本文从产品模式的角度,对C-House的建筑设计方法与建造方法进行分析,希望能够通过产品模式建筑的创新,促进整个建筑产业链的整合,推动建筑工业化的发展。本文主要分为正文和附录两个部分。正文主要分为五个部分。第一章通过对建筑工业化的背景分析,提出一种新的建筑项目运行模式,即产品模式建筑。第二章通过研究产品模式建筑的特点,分析产品模式建筑设计中应遵循的基本设计原理。第三章在前文的基础上进一步提出基于产品模式的建筑设计方法和建造方法。第四章以C-House为例,分析产品模式建筑的具体应用情况,总结产品模式建筑在实践过程中的问题,并对其进一步进行优化。第五部分为总结和展望。附录主要为本文应用案例C-House建筑产品的相关技术图纸。本文共46000余字,图表128张。
唐超[7]（2018）在《IPD在A企业产品开发管理中的应用研究》文中提出科技社会发展之速,让企业的生存发展如逆水行舟,“企业之树常青”之说,几乎成为神话。而近年来的管理理论发展,已经式微,管理理论的践行和应用,却因为企业政治和人性面的考量,在企业中得以推行者凤毛麟角。但随着经济回归理性,无论制造业还是服务业,产品开发又渐成为企业的核心。当前经济环境下,传统的产品开发方法日益体现出复杂、低效、失控等窘境,特别是对于大型的开发项目,问题和风险尤为突出。许多研究者提供了各种解决产品开发问题的方案,其中,IPD方法论无疑是非常具有代表性的,对其应用研究具有一定价值和意义。本论文基于集成产品开发（IPD）理论框架,结合产品开发有关理论,应用相关研究方法,以A企业应用实施集成产品开发方法论为案例,研究如何有效实施和应用IPD,以达到帮助企业解决产品开发管理问题的目的。首先,论文介绍和研究了产品开发的有关理论,阐述分析了IPD理论方法体系有关概念、框架、理论要点及IPD应用经验案例方面等,分析应用的条件等,以便为IPD的应用提供基本的方法和理论支撑。其次,基于A企业产品的现状及存在的问题,进行了问题的诊断和分析,提出了应用IPD的课题。通过应用体系框架的搭建,设计了跨团队的核心团队,对IPD的主要流程进行规划和规范,并通过工具的应用,以增强IPD应用能力。根据这些基础,特别针对企业的问题,在应用中关注问题解决的落实。最后,提出IPD在企业中应用的一些关键策略,以通过持续改善,对企业IPD应用体系继续优化和完善,推动研发管理的持续革新。本研究参考学习了诸多学者专家的理论和实践经验,以期能对中小企业产品开发管理优化提供一条参考应用路径。
奚晨浩[8]（2018）在《铅酸蓄电池的新产品开发管理体系和应用研究》文中指出随着世界经济增加趋缓和国内经济从高速发展转变为L型发展,工业品企业的生存环境日趋严峻,对于企业的竞争力要求逐渐增高,而新产品开发也变得越来越重要。企业开发的新产品是否能贴合市场发展的趋势和满足客户的需求显得日益重要,而一个系统和科学的新产品开发管理体系同时也越发显得重要。本文分析对比了不同的新产品开发管理体系的系统工具,结合铅酸蓄电池企业的特点,最终引入了门径管理的体系方法来完善铅酸蓄电池企业新产品开发管理体系。并根据门径管理的构架,将新产品开发过程分解为四个阶段,并对于每个阶段的主要目标、主要负责人、主要输入和输出,以及每个阶段必要的新产品开发活动进行了详细的论述,从而系统地展现了以门径管理的核心的新产品开发管理体系,并通过实际的应用案例对该体系进行分解和阐述。本论文将基于门径管理的新产品开发体系完整而全面的进行整理和论述,不仅使用了门径管理中阶段和关卡的定义,也介绍了门径管理体系下的新产品开发需要的组织架构和人员构成,同时定义了每个阶段需要完成的必要的新产品开发活动。本文通过前置端子通讯用铅酸电池产品开发应用验证了基于门径管理的新产品开发体系的有效性,可以作为企业产品开发的实际应用案例进行参考。
丛勐[9]（2016）在《建造与设计 ——可移动建筑产品研发设计及过程管理方法研究》文中研究指明建筑设计最终通过建造加以实现。可移动建筑产品研发面向建造过程,将传统建筑学对设计的关注转变为聚焦于建造,将传统的建筑作品模式转变为工业化的建筑产品模式。可移动建筑产品研发学习借鉴制造业的产品研发理论、方法与技术,为建筑产品向制造业方向的转变提供了方法与路径。本文主要对可移动建筑产品研发设计及过程管理方法展开研究。首先对可移动建筑的相关概念、发展历程、应用领域、价值特性等进行基础性阐述。然后从理论研究层面,基于并行工程与产品总体设计理论,对可移动建筑产品研发过程系统要素的构成及系统结构的构建进行研究,提出了由执行域、支撑域和管理域构成的可移动建筑产品研发过程三域系统结构。接下来从方法研究层面,提出了产品研发设计与研发过程管理的具体方法与技术。在建立可移动建筑产品研发过程分解结构基础上,明确了产品研发活动的具体内容及相关研发设计方法。基于设计结构矩阵技术,提出了可移动建筑产品研发流程设计方法。基于集成多视图过程建模技术,提出了可移动建筑产品集成多视图研发过程管理建模方法。最后通过可移动铝合金建筑产品研发实例,对可移动建筑产品研发设计与过程管理方法进行了实践。
贾晋冰[10]（2015）在《并行工程在汽车内饰件产品项目管理中的研究与应用》文中研究说明自2000年以来,我国的汽车市场逐渐发展壮大,时至今日,已跻身世界前列,我国汽车的总体销售量保持每年10%以上的速度在急速增长。这是中国汽车市场一个前所未有的快速发展时期。这样的井喷,成为全球汽车产业最为亮丽的一道风景,也给中国整个汽车产业发展带来了极大的机遇。客户对汽车产品的多元化的需求,导致整个汽车市场的需求在不断的变化和提高。为了满足这日新月异的汽车市场需求变化,国内外各大汽车企业不约而同的都开始采用各式各样的方法和手段,努力在汽车产品设计开发的过程中,融入各种前沿科技和新兴设计理念,以此来提高所推出的汽车产品在汽车市场中的竞争力。同时,在汽车产品的整个设计开发过程中,普遍存在着大量工程更改的需求,这些也是整个设计开发团队面临的需要解决的重要问题之一。结合这些市场需求和工程更改要求,在最短的时间内完成满足汽车市场需求的低成本、高质量的汽车产品的设计、验证、量产等工作,已经成为国内外各大汽车企业的重点发展目标。基于并行工程的新型产品开发模式可以很大程度地缩短产品的开发周期。近年来,在普通制造企业中,这种新的产品开发模式已经得到的一定程度的普及,为许多制造企业所接受。可是,由于在设计开发过程的前期阶段,必然存在着各种数据不完整的情况,这必然会导致在并行开发模式下有一些工作不得不在信息缺失的情况下进行,这种设计风险是不可避免的,同时也是引入并行工程的开发模式时面临的巨大挑战。在本文中,首先对并行工程的概念进行阐述,结合并行工程在降低设计成本、节约设计周期方面的优势和特点,将其引入到汽车产品的设计开发过程中来。接下来,对TL公司的项目管理现状进行分析,对问题点进行辨识和判定。然后根据识别出来的问题点,结合公司新拿下的项目新帕萨特车型内饰件产品项目,对公司的项目团队组织形式以及整个产品设计开发项目的管理过程,进行相应的尝试和整改,对汽车内饰件产品项目的设计开发工作进行流程优化。最后,对并行工程在汽车内饰件产品项目开发的流程优化的成果进行评价和总结。
二、并行工程在产品质量体系中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、并行工程在产品质量体系中的应用（论文提纲范文）
（1）面向产品设计的制造成熟度评价方法及系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及其意义 |
| 1.2 课题来源 |
| 1.3 国内外相关领域研究现状 |
| 1.3.1 可制造性设计的研究 |
| 1.3.2 可制造性评价体系的研究 |
| 1.3.3 计算机辅助评价系统的研究 |
| 1.4 现有研究存在的主要问题 |
| 1.5 论文的结构与研究内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 产品方案评价关键技术及总体框架 |
| 2.1 研究的目标 |
| 2.2 研究的关键技术 |
| 2.2.1 制造成熟度评价体系 |
| 2.2.2 产品数据管理 |
| 2.2.3 基于SSH框架的系统开发 |
| 2.3 研究的总体框架 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 制造成熟度等级评价指标 |
| 3.1 问题的提出 |
| 3.2 制造要素的分类 |
| 3.3 基于制造成熟度的生产组织 |
| 3.4 制造成熟度等级量化模型 |
| 3.4.1 MRL-5 级条件 |
| 3.4.2 MRL-6 级条件 |
| 3.4.3 MRL-7 级条件 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 制造成熟度综合评价算法 |
| 4.1 问题的提出 |
| 4.2 制造成熟度评价指标量化方法 |
| 4.2.1 是非型指标 |
| 4.2.2 量化定性指标 |
| 4.2.3 定量指标 |
| 4.3 基于AHP的制造成熟度综合评价算法 |
| 4.3.1 构造层次结构模型 |
| 4.3.2 构建判断矩阵 |
| 4.3.3 一致性检验 |
| 4.3.4 确定指标权重 |
| 4.3.5 综合评估算法 |
| 4.4 算法代码实现 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 制造成熟度量化评价系统 |
| 5.1 问题的提出 |
| 5.2 系统需求获取 |
| 5.2.1 制造成熟度量化评价流程 |
| 5.2.2 评价对象的确定 |
| 5.2.3 系统需求分析 |
| 5.2.4 扩展性需求 |
| 5.3 系统总体架构的设计 |
| 5.3.1 系统架构 |
| 5.3.2 功能模块 |
| 5.3.3 数据库设计 |
| 5.4 系统的开发与实现 |
| 5.4.1 系统开发基本原则 |
| 5.4.2 系统开发环境 |
| 5.4.3 系统相关界面 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间科研成果简介 |
| 致谢 |
（2）并行工程的知识创造实践研究 ——以“宝骏”汽车开发为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 并行工程研究现状 |
| 1.2.1 并行工程国外研究现状 |
| 1.2.2 并行工程国内研究现状 |
| 1.3 知识创造研究现状 |
| 1.3.1 知识创造国外研究现状 |
| 1.3.2 知识创造国内研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 本文的研究方法及框架 |
| 1.5.1 本文拟采用的研究方法 |
| 1.5.2 本文的研究框架 |
| 1.6 本文的创新点 |
| 第2章 并行工程相关理论 |
| 2.1 并行工程基础理论 |
| 2.1.1 并行工程的概念 |
| 2.1.2 并行工程的特点 |
| 2.1.3 并行工程的优势 |
| 2.2 并行工程的实施方法 |
| 2.3 成功实施并行工程的四要素 |
| 2.4 并行工程的功效 |
| 2.4.1 并行工程的传统功效 |
| 2.4.2 并行工程的新知识创造功效 |
| 第3章 知识创造相关理论 |
| 3.1 知识创造的基础理论 |
| 3.2 知识创造中的SECI框架模型 |
| 3.2.1 知识创造SECI框架模型简介 |
| 3.2.2 知识创造SECI框架模型的评价 |
| 3.3 新产品开发中的知识创造 |
| 3.3.1 知识的价值链体系 |
| 3.3.2 新产品开发各阶段的知识创造过程 |
| 第4章 基于并行工程的知识创造过程分析 |
| 4.1 实施并行工程的组织形式—“大部屋” |
| 4.1.1 “大部屋”简介 |
| 4.1.2 “大部屋”的组建及运行 |
| 4.1.3 “大部屋”的应用优势 |
| 4.2 基于并行工程的知识创造的必要条件—"知识场" |
| 4.3 基于并行工程的知识创造过程及效果分析 |
| 第5章 基于并行工程的SGMW新车型开发中形成的知识创造效果分析 |
| 5.1 SGMW公司简介 |
| 5.2 基于并行工程的SGMW新车型开发过程 |
| 5.3 基于并行工程的SGMW新车型开发形成的知识创造效果 |
| 5.3.1 SGMW新车型“宝骏”汽车简介 |
| 5.3.2 知识创造效应对SGMW产品销量的影响 |
| 5.3.3 并行工程的知识创造效应对SGMW收益能力的影响 |
| 5.4 SGMW实施并行工程过程中存在的问题 |
| 第6章 总结 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 本文的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）并行工程在H公司新产品开发中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 当前研究中存在的问题 |
| 1.3 研究内容、研究方法、技术路线 |
| 1.3.1 研究内容和创新之处 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 相关理论概述 |
| 2.1 OEM生产模式概论 |
| 2.1.1 OEM生产的定义 |
| 2.1.2 OEM生产的利弊分析 |
| 2.1.3 OEM生产模式的发展状况 |
| 2.2 并行工程理论介绍 |
| 2.2.1 传统开发模式介绍 |
| 2.2.2 并行工程概述 |
| 2.2.3 并行工程的特点 |
| 2.2.4 并行工程的实施特征 |
| 2.2.5 并行工程的关键技术 |
| 2.3 OEM企业引入并行工程的必要性分析 |
| 3 H公司新产品开发现状和问题分析 |
| 3.1 H公司简介 |
| 3.2 OEM代工行业介绍 |
| 3.3 H公司新产品开发流程介绍 |
| 3.4 H公司新产品开发中存在的问题 |
| 3.5 并行工程在H公司实施的可行性分析 |
| 3.5.1 具备实施并行工程的理论研究基础 |
| 3.5.2 具备实施并行工程的经济实力 |
| 3.5.3 具备实施并行工程的信息化技术基础 |
| 4 并行工程在H公司的方案设计与实施 |
| 4.1 并行工程方案设计的原则 |
| 4.2 基于并行工程的并行方案设计 |
| 4.2.1 立项规划 |
| 4.2.2 开发流程 |
| 4.2.3 组织管理 |
| 4.2.4 信息化建设 |
| 4.2.5 标准化管理 |
| 4.3 并行工程在H公司的实施 |
| 4.3.1 并行协同开发方案的实施 |
| 4.3.2 建立并行分层跨部门开发团队 |
| 4.3.3 H公司新产品开发信息化建设 |
| 4.3.4 建立并行工程的知识管理模式 |
| 4.3.5 建立先进制造技术试验室 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 论文研究结论 |
| 5.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 H公司新产品开发问卷调查表 |
| 致谢 |
（4）新产品开发工期管理 ——以T产品开发为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义与目标 |
| 1.3 研究内容及思路 |
| 2 相关领域研究与应用综述 |
| 2.1 并行工程理论概述 |
| 2.2 工期管理理论概述 |
| 2.3 进度计划制定方法概述 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 T产品开发管理需求分析 |
| 3.1 项目背景 |
| 3.2 S公司产品研发体系现状与分析 |
| 3.3 T产品开发工期长的原因概述 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 T产品的研发流程及组织改善 |
| 4.1 基于并行工程思想的开发流程调整 |
| 4.2 基于并行工程理论的研发组织重构 |
| 4.3 PLM系统引进 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 T产品的工期规划改进 |
| 5.1 T产品关键工段的任务分解 |
| 5.2 T产品关键工段的活动关系确定 |
| 5.3 T产品关键工段的任务活动工时估计 |
| 5.4 T产品关键工段的网络图与关键路径 |
| 5.5 T产品改进工期规划生成 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 T产品开发过程与结果 |
| 6.1 应用PLM系统的进度管理 |
| 6.2 改善后T产品的开发实绩 |
| 6.3 CE与 PERT理论应用分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 创新与局限 |
| 7.3 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 图 3-5的网络图代号定义 |
| 附录B 图4-2的网络图代号定义 |
| 致谢 |
（5）LS研究所系统级产品开发流程改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号对照表 |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 关于产品开发流程的研究 |
| 1.2.2 关于产品开发管理的研究 |
| 1.2.3 关于集成产品开发理论应用的研究 |
| 1.3 研究方法与研究内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 相关的理论基础 |
| 2.1 系统级产品 |
| 2.1.1 系统级产品概念 |
| 2.1.2 系统级产品开发流程 |
| 2.2 集成产品开发(IPD)理论 |
| 2.2.1 IPD的核心思想 |
| 2.2.2 IPD的结构化层次流程 |
| 2.3 项目管理与系统工程理论 |
| 2.3.1 项目管理理论 |
| 2.3.2 系统工程理论 |
| 第三章 LS研究所系统级产品开发流程的现状及问题 |
| 3.1 LS研究所的基本情况 |
| 3.1.1 LS研究所概况 |
| 3.1.2 LS研究所承担任务情况 |
| 3.2 LS研究所系统级产品开发流程管理现状 |
| 3.2.1 系统级产品三阶段开发流程情况 |
| 3.2.2 系统级产品研发管理现状 |
| 3.3 LS研究所系统级产品开发流程存在的问题 |
| 3.3.1 系统级产品三阶段开发流程的问题 |
| 3.3.2 系统级产品开发流程管理的问题 |
| 第四章 基于IPD的LS研究所系统级产品开发流程改进设计 |
| 4.1 LS研究所系统级产品开发流程改进的总体思路 |
| 4.1.1 改进目标 |
| 4.1.2 改进原则 |
| 4.2 基于IPD的系统级产品三阶段开发流程改进设计 |
| 4.2.1 概念阶段,前置质量保证策划 |
| 4.2.2 计划阶段,应用全级次管理供应商 |
| 4.2.3 开发阶段,前后工序协同系统设计 |
| 4.3 多项目并行下的IPD管道管理流程设计 |
| 4.3.1 实施管道入口准入评审 |
| 4.3.2 IPMT调配平衡管道内外资源 |
| 第五章 改进方案顺利实施的保障措施与实施效果 |
| 5.1 采用矩阵式组织结构 |
| 5.1.1 集成组合管理团队协调资源配置 |
| 5.1.2 采用弱矩阵式的管理方式 |
| 5.2 建立并完善项目预算评审制度 |
| 5.2.1 全开发流程的成本预算制度 |
| 5.2.2 严格三阶段的预算执行评审 |
| 5.3 构建共享技术的公共基础平台 |
| 5.3.1 建立公共共享模块(CBB)平台 |
| 5.3.2 公共共享产品和公共共享技术的实现 |
| 5.4 实施效果 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）产品模式下的建筑设计方法初探 ——以C-House建筑产品为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 建筑工业化发展现状 |
| 1.1.2 建造技术发展现状 |
| 1.1.3 建筑产业模式发展现状 |
| 1.1.4 高性能装配式房屋发展现状 |
| 1.2 论文研究对象及界定 |
| 1.2.1 产品模式建筑 |
| 1.2.2 产品模式建造体系 |
| 1.3 论文研究内容及意义 |
| 1.4 论文研究方法及组织架构 |
| 1.4.1 论文研究方法 |
| 1.4.2 论文组织架构 |
| 第二章 产品模式下的建筑设计原理 |
| 2.1 产品模式建筑 |
| 2.1.1 产品模式建筑理论 |
| 2.1.2 产品模式建筑特点 |
| 2.1.3 产品模式建筑迭代发展特征 |
| 2.2 产品模式下的项目组织原理 |
| 2.2.1 建筑全生命周期组织 |
| 2.2.2 精细化建造组织 |
| 2.2.3 项目运维与使用组织 |
| 2.3 产品模式下的建筑设计原理 |
| 2.3.1 构件分类设计原理 |
| 2.3.2 协同设计原理 |
| 2.3.3 建造图纸设计原理 |
| 2.3.4 “DPTP”建造组织原理 |
| 2.4 产品模式建筑应用实例-框式构件分级装配房屋技术体系 |
| 2.4.1 技术迭代更新 |
| 2.4.2 功能迭代更新 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于产品模式的建筑设计方法 |
| 3.1 产品模式的建筑设计方法 |
| 3.1.1 构件分类设计方法 |
| 3.1.2 协同组织设计方法 |
| 3.1.3 构件标准化设计方法 |
| 3.1.4 定量设计方法 |
| 3.1.5 C-House项目应用情况 |
| 3.2 产品模式下建造设计方法 |
| 3.2.1 构件独立原则 |
| 3.2.2 并行建造设计 |
| 3.2.3 构件分级装配理论 |
| 3.2.4 可重复拆卸原则 |
| 3.2.5 框式构件建造设计原则 |
| 3.2.6 构件编码定位原则 |
| 3.2.7 C-House项目应用情况 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于产品模式的建筑实践-以 C-House建筑产品为例 |
| 4.1 C-House项目分析 |
| 4.2 C-House项目组织框架 |
| 4.3 C-House房屋组织策划 |
| 4.4 C-House房屋建筑设计 |
| 4.4.1 可重复空间设计 |
| 4.4.2 地域性拓展设计 |
| 4.4.3 独立基础设计 |
| 4.4.4 结构构件组设计 |
| 4.4.5 围护构件组设计 |
| 4.4.6 性能构件组设计 |
| 4.4.7 环境构件组设计 |
| 4.5 C-House房屋建造设计 |
| 4.5.1 建造装配总平面设计 |
| 4.5.2 结构构件组建造设计 |
| 4.5.3 屋顶建造设计 |
| 4.5.4 装配式外墙板设计 |
| 4.5.5 BIPV光伏一体化设计 |
| 4.5.6 环境构件建造设计 |
| 4.6 C-House房屋建造组织 |
| 4.6.1 DPT施工进度控制表 |
| 4.6.2 信息化建造组织管理 |
| 4.6.3 构件转运 |
| 4.6.4 现场拆卸与建造 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.1.1 装配式建筑发展模式的创新 |
| 5.1.2 未来新型装配式建筑发展方向 |
| 5.1.3 建筑产业集成化、工业化方向发展 |
| 5.2 展望 |
| 5.2.1 构件分类设计方法研究 |
| 5.2.2 智能化建造方法研究 |
| 5.2.3 产品模式建筑实践研究 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 附录 |
（7）IPD在A企业产品开发管理中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的、意义及价值 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容、思路和方法 |
| 第2章 集成产品开发理论方法体系 |
| 2.1 产品开发相关理论 |
| 2.2 IPD简介 |
| 2.3 IPD核心方法 |
| 2.4 IPD应用案例分析 |
| 2.5 IPD应用要求 |
| 第3章 A企业产品开发现状分析 |
| 3.1 企业概况 |
| 3.2 公司产品开发现状 |
| 3.3 产品开发问题分析 |
| 3.4 问题解决思路 |
| 第4章 IPD在A企业开发管理中的应用 |
| 4.1 企业应用IPD的目标 |
| 4.2 IPD应用体系整体框架搭建 |
| 4.3 跨部门团队设计 |
| 4.4 IPD流程设计 |
| 4.5 管理支撑体系 |
| 4.6 工具应用 |
| 4.7 产品开发中问题的解决 |
| 4.8 产品开发IPD应用的管理控制 |
| 第5章 IPD应用策略 |
| 5.1 IPD应用裁剪策略 |
| 5.2 IPD流程固化策略 |
| 5.3 IPD优化策略 |
| 5.4 持续改进管理 |
| 5.5 IPD管理保障 |
| 第6章 结语 |
| 6.1 应用效果 |
| 6.2 结论 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）铅酸蓄电池的新产品开发管理体系和应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与需求 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 工业需求 |
| 1.2 门径管理理论的由来和基础构建 |
| 1.2.1 门径管理的起源与定义 |
| 1.2.2 门径管理的理论与方法 |
| 1.3 QFD和 FMEA的概述 |
| 1.3.1 质量功能展开(QFD)的起源和特点 |
| 1.3.2 质量功能展开(QFD)的原理和方法 |
| 1.3.3 FMEA(潜在失效模式影响和分析)的定义和作用 |
| 1.4 本文研究意义 |
| 1.5 本文组织结构 |
| 第二章 国内外现状综述 |
| 2.1 新产品开发的研究现状 |
| 2.2 产品开发管理模式的比较和分析 |
| 2.3 本论文的研究目标与研究内容 |
| 第三章 基于门径管理的新产品开发管理体系的框架结构 |
| 3.1 新产品开发的问题及原因分析 |
| 3.2 新产品开发的改进思路 |
| 3.3 基于门径管理的新产品开发体系架构 |
| 3.3.1 基于门径管理的新产品开发体系的组织构架 |
| 3.3.2 基于门径管理的新产品开发体系的概览 |
| 3.3.3 第一阶段:新产品开发项目选定+设计和开发的初步计划 |
| 3.3.4 第二阶段:产品设计和开发阶段 |
| 3.3.5 第三阶段:生产制造验证阶段 |
| 3.3.6 第四阶段:产品投放市场——产品进行量产 |
| 第四章 基于QFD和 FMEA的新产品开发管理技术应用 |
| 4.1 基于QFD的新产品开发管理技术应用 |
| 4.1.1 质量功能展开(QFD)在新产品开发第一阶段的应用 |
| 4.1.2 质量功能展开(QFD)在新产品开发第二阶段的应用 |
| 4.1.3 质量功能展开(QFD)在新产品开发第三阶段的应用 |
| 4.1.4 质量功能展开(QFD)在新产品开发第四阶段的应用 |
| 4.1.5 质量功能展开(QFD)在新产品开发第一阶段的具体应用 |
| 4.2 基于FMEA的新产品开发管理技术应用 |
| 4.2.1 FMEA在新产品开发第一阶段和第二阶段中的应用 |
| 4.2.2 FMEA在新产品开发第三阶段中的应用 |
| 4.2.3 FMEA在新产品开发第四阶段中的应用 |
| 4.2.4 FMEA在新产品开发第三阶段中的具体应用 |
| 第五章 应用验证——基于门径管理的铅酸蓄电池新产品开发管理体系应用 |
| 5.1 案例背景——C公司前置端子系列电池产品开发 |
| 5.2 应用过程 |
| 5.2.1 前置端子产品开发的体系框架 |
| 5.2.2 前置端子产品开发第一阶段——新产品项目选定+设计和开发初步计划 |
| 5.2.3 前置端子产品开发第二阶段——产品设计和开发阶段 |
| 5.2.4 前置端子产品开发第三阶段——生产制造验证阶段 |
| 5.2.5 前置端子产品开发第四阶段——产品投放市场——产品进行量产 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 主要贡献点和创新点 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（9）建造与设计 ——可移动建筑产品研发设计及过程管理方法研究（论文提纲范文）
| 论文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 建筑工业化之路 |
| 1.1.2 向制造业学习 |
| 1.1.3 可移动的建筑 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 可移动建筑相关研究 |
| 1.2.2 产品研发过程相关研究 |
| 1.3 研究的目的与意义 |
| 1.3.1 问题提出 |
| 1.3.2 研究目的 |
| 1.3.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 论文结构框架 |
| 第二章 向制造业方向转变的可移动建筑产品 |
| 2.1 可移动建筑产品的概念界定与解析 |
| 2.1.1 产品 |
| 2.1.2 制造业产品 |
| 2.1.3 建筑产品 |
| 2.1.4 固定建筑产品 |
| 2.1.5 可移动建筑产品 |
| 2.1.6 可移动建筑产品的分类 |
| 2.2 广义层面可移动建筑的发展历程与应用领域 |
| 2.2.1 发展历程 |
| 2.2.2 应用领域 |
| 2.3 可移动建筑产品的特性与价值 |
| 2.3.1 可移动性 |
| 2.3.2 临时性 |
| 2.3.3 可适应性 |
| 2.3.4 可持续性 |
| 2.3.5 轻量化 |
| 2.3.6 标准化 |
| 2.3.7 工厂化 |
| 2.4 可移动建筑产品研发向制造业方向的转变 |
| 2.4.1 传统建筑产品的设计与建造 |
| 2.4.2 制造业产品的研发 |
| 2.4.3 可移动建筑产品研发的转变 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 可移动建筑产品研发过程系统的建设 |
| 3.1 可移动建筑产品研发基础理论概述 |
| 3.1.1 系统理论 |
| 3.1.2 集成理论 |
| 3.1.3 先进研发制造理念的发展 |
| 3.1.4 产品并行工程 |
| 3.1.5 产品总体设计 |
| 3.2 产品研发过程 |
| 3.2.1 过程与流程的概念界定与区别 |
| 3.2.2 制造业产品研发过程的定义与特征 |
| 3.3 可移动建筑产品研发过程系统要素 |
| 3.3.1 研发活动要素 |
| 3.3.2 研发流程要素 |
| 3.3.3 研发产品要素 |
| 3.3.4 研发资源要素 |
| 3.3.5 研发过程管理要素 |
| 3.4 可移动建筑产品研发过程的三域系统结构 |
| 3.5 可移动建筑产品研发过程系统要素的构建 |
| 3.5.1 产品研发过程设计 |
| 3.5.2 产品研发过程管理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于过程分解结构的可移动建筑产品研发设计方法研究 |
| 4.1 可移动建筑产品研发过程分解结构 |
| 4.1.1 产品工作分解结构 |
| 4.1.2 建筑工程建设与制造业产品研发的过程分解结构 |
| 4.1.3 建立可移动建筑产品研发过程分解结构 |
| 4.2 产品定义与规划 |
| 4.2.1 选择研发团队成员 |
| 4.2.2 确定产品研发方向 |
| 4.2.3 用户需求分析 |
| 4.2.4 竞争产品分析 |
| 4.2.5 制定产品任务书 |
| 4.2.6 产品研发过程设计 |
| 4.2.7 制定产品研发过程管理计划 |
| 4.3 概念方案设计 |
| 4.3.1 概念方案生成 |
| 4.3.2 概念方案选择 |
| 4.3.3 概念方案验证 |
| 4.4 系统层面设计 |
| 4.4.1 产品平台化策略 |
| 4.4.2 模块化构造 |
| 4.4.3 建立产品系统分解结构 |
| 4.4.4 产品功能体设计 |
| 4.4.5 产品模块设计 |
| 4.4.6 初步制造设计 |
| 4.4.7 初步装配设计 |
| 4.5 建造设计 |
| 4.5.1 面向建造的设计 |
| 4.5.2 面向工厂制造的设计 |
| 4.5.3 面向工厂装配的设计 |
| 4.5.4 面向现场建造的设计 |
| 4.6 原型产品建造 |
| 4.6.1 产品原型化 |
| 4.6.2 工厂制造与工厂装配 |
| 4.6.3 现场建造 |
| 4.7 产品测试 |
| 4.7.1 内部性能测试 |
| 4.7.2 用户测试 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 基于设计结构矩阵的可移动建筑产品研发流程设计方法研究 |
| 5.1 设计结构矩阵概述 |
| 5.1.1 设计结构矩阵的定义与发展 |
| 5.1.2 设计结构矩阵的分类 |
| 5.1.3 设计结构矩阵的分析运算方法 |
| 5.2 基于设计结构矩阵的并行产品研发过程优化 |
| 5.2.1 产品研发活动间依赖关系分析 |
| 5.2.2 基于设计结构矩阵的并行产品研发过程优化方法 |
| 5.2.3 定耦操作 |
| 5.2.4 耦合活动的依赖度求解 |
| 5.2.5 耦合活动集的割裂算法 |
| 5.2.6 设计结构矩阵的层级化 |
| 5.3 可移动建筑产品研发流程设计 |
| 5.3.1 可移动建筑产品研发流程设计的基本步骤 |
| 5.3.2 可移动建筑产品研发流程设计的具体过程 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 基于集成多视图的可移动建筑产品研发过程管理方法研究 |
| 6.1 产品研发过程系统集成多视图建模 |
| 6.1.1 产品研发过程系统建模的要求 |
| 6.1.2 产品研发过程系统建模相关方法 |
| 6.1.3 集成多视图过程建模 |
| 6.2 可移动建筑产品研发过程管理活动 |
| 6.2.1 管理的基本概念 |
| 6.2.2 现代项目管理知识体系 |
| 6.2.3 基于并行工程的可移动建筑产品研发过程管理活动体系 |
| 6.2.4 时间进程管理 |
| 6.2.5 人员组织管理 |
| 6.2.6 物力资源管理 |
| 6.2.7 财力资源管理 |
| 6.4 建立可移动建筑产品集成多视图研发过程管理模型 |
| 6.4.1 可移动建筑产品集成多视图研发过程管理模型的结构框架 |
| 6.4.2 视图的功能与构成 |
| 6.4.3 多视图的集成 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 可移动建筑产品研发实例 |
| 7.1 基于过程的可移动铝合金建筑产品研发过程设计 |
| 7.1.1 建立可移动铝合金建筑产品研发过程分解结构 |
| 7.1.2 可移动铝合金建筑产品研发活动 |
| 7.1.3 可移动铝合金建筑产品研发流程 |
| 7.2 可移动铝合金建筑产品研发集成多视图过程管理建模 |
| 7.2.1 产品、过程、组织及资源视图 |
| 7.2.2 多视图集成 |
| 7.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 后记 |
（10）并行工程在汽车内饰件产品项目管理中的研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 并行工程的研究进展 |
| 1.2.1 国外并行工程的发展及现状 |
| 1.2.2 国内并行工程的发展及现状 |
| 1.2.3 项目管理和并行工程 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 并行工程理论及其应用 |
| 2.1 并行工程理论 |
| 2.1.1 并行工程的概述 |
| 2.1.2 并行工程的目标 |
| 2.1.3 并行工程的特点 |
| 2.1.4 并行工程的实施要素 |
| 2.1.5 并行工程的体系架构 |
| 2.2 并行工程实施的组织保证 |
| 2.3 自顶而下的设计方法 |
| 2.4 并行工程在汽车产品项目管理中的应用 |
| 2.4.1 传统的汽车产品项目开发流程 |
| 2.4.2 现代汽车工业对产品开发的要求 |
| 2.4.3 引入并行工程的汽车产品项目开发流程 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 TL公司汽车内饰件产品项目开发现状及问题 |
| 3.1 TL公司概况 |
| 3.2 TL公司汽车内饰件产品项目开发过程的现状 |
| 3.2.1 汽车内饰件产品开发项目的特点 |
| 3.2.2 TL公司现有汽车内饰件产品开发项目管理的现状 |
| 3.3 TL公司现有汽车内饰件产品开发项目管理中存在的问题 |
| 3.3.1 调查问卷 |
| 3.3.2 统计分析 |
| 3.3.3 分析结论 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 引入并行工程模式下的项目组织构建及优化 |
| 4.1 跨部门的多功能项目团队的组建和优化 |
| 4.2 协同环境的建设 |
| 4.3 项目团队管理 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 汽车内饰件产品项目开发流程优化 |
| 5.1 并行开发模式 |
| 5.2 战略供应商采购流程 |
| 5.3 标准工作流程 |
| 5.4 指导性文档库 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 对引入并行工程汽车内饰件产品项目开发优化流程的评价 |
| 6.1 整体应用效果 |
| 6.1.1 调查问卷 |
| 6.1.2 统计分析 |
| 6.2 并行开发流程的收益 |
| 6.2.1 技术水平的提升 |
| 6.2.2 成本效益的提升 |
| 6.2.3 公司战略地位的提高 |
| 6.3 现阶段存在的不足之处 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的论文与研究成果 |
四、并行工程在产品质量体系中的应用（论文参考文献）
- [1]面向产品设计的制造成熟度评价方法及系统[D]. 王府. 四川大学, 2021
- [2]并行工程的知识创造实践研究 ——以“宝骏”汽车开发为例[D]. 吴硕. 桂林理工大学, 2020(02)
- [3]并行工程在H公司新产品开发中的应用研究[D]. 齐彦锋. 河南大学, 2020(08)
- [4]新产品开发工期管理 ——以T产品开发为例[D]. 杨泳雪. 暨南大学, 2020(03)
- [5]LS研究所系统级产品开发流程改进研究[D]. 杨帆. 西安电子科技大学, 2020(05)
- [6]产品模式下的建筑设计方法初探 ——以C-House建筑产品为例[D]. 罗申. 东南大学, 2019(05)
- [7]IPD在A企业产品开发管理中的应用研究[D]. 唐超. 云南大学, 2018(01)
- [8]铅酸蓄电池的新产品开发管理体系和应用研究[D]. 奚晨浩. 上海交通大学, 2018(01)
- [9]建造与设计 ——可移动建筑产品研发设计及过程管理方法研究[D]. 丛勐. 东南大学, 2016(01)
- [10]并行工程在汽车内饰件产品项目管理中的研究与应用[D]. 贾晋冰. 中国科学院大学(工程管理与信息技术学院), 2015(03)